A.手闸：

负荷试验应在成车上进行，制动系统应予正确调整。在闸把动作的平面内，于离闸把末端25mm 处，垂直于把横管的把套对闸把施加一个力。该力应符合下列条件之一：

1)300N ；

2)虽然小于300N ，但已使线闸的闸把碰到把横管的把套；或与把横管的把套上表面等平。

3)须对每个闸把做十次试验

B.脚闸：

该试验应在成车上进行。确认制动系统已调整正确，并将右脚蹬曲柄置于水平位置。对右脚蹬轴之中心逐渐施加一600N 之垂直力，保持15s 。该试验做十次。

C.手闸性能试验

该手闸性能试验应在成车上进行，将鞍座和鞍管卸下，但其他部件应予完全装配，并将车闸调整正确。将儿童自行车固定，并将制动力的测量装置安装在被测车轮上，在被测闸把的动作平面内，离闸把末端25mm 处垂直于把横管把套的方向施加一50至90N 的力。

通过测力装置, 沿轮胎圆周的切向和车轮前行的方向上对车轮施加一稳定的拉力。

将车轮拉转一周半以后，当车轮的轮胎表面以稳定的线速度为0.5m/s 至2 m/s 时，再拉转一圈，记录其平均制动力。

对闸把每次施加的力，要读取三个读数，取其平均值。重复进行试验，至少要对闸把施加五次不同的力。

D. 脚闸性能试验

该脚闸性能试验应在成车上进行，并应将车闸调整正确。将儿童自行车固定并在后轮上连接一制动力的测力装置。在脚蹬上施加一20N 至100N 的力，该力与曲柄相垂直，并施加在制动方向上。通过测力装置，沿轮胎圆周的切向和车轮前行的方向上对车轮施加一稳定的拉力。

将车轮拉转一周半以后，当车轮的轮胎表面以稳定的线速度为0.5m/s 至2 m/s 时，再拉转一圈，记录其平均制动力。

对脚蹬每次施加的力，要取三个读数，取其平均值。重复进行试验，至少要对脚蹬施加五次不同的力。

1：符合标准：GB 14746-2006

2：用途：儿童自行车手闸、脚闸性能测试

品说明：

A.手闸：

负荷试验应在成车上进行，制动系统应予正确调整。在闸把动作的平面内，于离闸把末端25mm 处，垂直于把横管的把套对闸把施加一个力。该力应符合下列条件之一：

1)300N ；

2)虽然小于300N ，但已使线闸的闸把碰到把横管的把套；或与把横管的把套上表面等平。

3)须对每个闸把做十次试验

B.脚闸：

该试验应在成车上进行。确认制动系统已调整正确，并将右脚蹬曲柄置于水平位置。对右脚蹬轴之中心逐渐施加一600N 之垂直力，保持15s 。该试验做十次。

C.手闸性能试验

该手闸性能试验应在成车上进行，将鞍座和鞍管卸下，但其他部件应予完全装配，并将车闸调整正确。将儿童自行车固定，并将制动力的测量装置安装在被测车轮上，在被测闸把的动作平面内，离闸把末端25mm 处垂直于把横管把套的方向施加一50至90N 的力。

通过测力装置, 沿轮胎圆周的切向和车轮前行的方向上对车轮施加一稳定的拉力。

将车轮拉转一周半以后，当车轮的轮胎表面以稳定的线速度为0.5m/s 至2 m/s 时，再拉转一圈，记录其平均制动力。

对闸把每次施加的力，要读取三个读数，取其平均值。重复进行试验，至少要对闸把施加五次不同的力。

D. 脚闸性能试验

该脚闸性能试验应在成车上进行，并应将车闸调整正确。将儿童自行车固定并在后轮上连接一制动力的测力装置。在脚蹬上施加一20N 至100N 的力，该力与曲柄相垂直，并施加在制动方向上。通过测力装置，沿轮胎圆周的切向和车轮前行的方向上对车轮施加一稳定的拉力。

将车轮拉转一周半以后，当车轮的轮胎表面以稳定的线速度为0.5m/s 至2 m/s 时，再拉转一圈，记录其平均制动力。

对脚蹬每次施加的力，要取三个读数，取其平均值。重复进行试验，至少要对脚蹬施加五次不同的力。

1：符合标准：GB 14746-2006

2：用途：儿童自行车手闸、脚闸性能测试

3：技术要求

3.1 仪器工作环境

输入电压：220V,50Hz

室温：15～30℃

相对湿度：20～80%RH

3.2技术参数：

1:刹车力力值传感器采用台湾品牌,保证力值精准，马达采用台湾伺服马达，保证速度平稳，恒定。

2：创造性的采用无叠加绕线结构，克服了行内的叠加绕带，速度测不准缺点并配高强度绳索，保证使用寿命。

3：两个全自动的X-Y夹具升降台，并配快速方便的加紧夹具，满足不同尺寸的试样。

4：全自动手刹施力单元两个，施加力值可任意设定(1—50KG)，施力次数，力值保持时间可设定。

3.2.1施力范围：0―2000N

3.2.2力量精度：≤±0.5%

3.2.3 位移精度：≤±0.1mm

3.2.4传感器分辨率：1/100，000

3.2.5特制结构，任意设定测试速度： 0-10M/S，速度双闭环，并实时显示当前速度,刹车距离。

GB 14746-2006《儿童自行车安全要求》