我国道路建设飞速发展，每年投资于交通建设的资金都超过2000亿元，2003年甚至高达3900亿元，其中公路建设完成投资3500亿元。到2003 年底，全国建成的公路通车里程达到18 1万千米 ，位居世界第四位。其中，高速公路总里程达到近 3万千米 ，跃居世界第二位，仅次于美国。汽车数量成倍增加，造成道路交通安全事故逐年增加，2004年我国有10万人被交通事故夺去生命。作为管制和引导道路交通的生命线——道路交通标线 是以规定的线条、箭头、文字、立面标记、凸起路标或其他导向装置，划于路面或其他设施上，用以管制引导交通和分散交通流的设施。它将道路的种种固定基础情报传达给车辆和行人，特别是对驾驶员尤为重要。道路标线需要划制的数量非常大，使涂料用量猛增。粗略估计，每年新修和维修用标线涂料用量在15万吨以上。
热熔型道路反光标线涂料近年来已广泛用在交通工程中。该涂料具有热可塑性，必须加热熔融使用，加入玻璃珠实现反光，也可称之为热塑性道路反光标线涂料或熔融型道路反光标线涂料。为了道路行车更安全，又一种新型道路反光标线涂料——振动型道路反光标线涂料受到关注。它的突出作用：一是利用表面凸起部分，当轮胎行驶在上面时产生振动，并发出“轰隆”声，传递给司机，示意其减速慢行，提醒司机车轮已经压线，要注意安全；二是具有良好的雨夜可视性。
振动型热熔标线涂料是在热熔道路标线涂料基础上加以改性的，主要是通过改进原有标线涂料的流体特性，使该涂料在熔融状态下具有优良的触变性能。通过缩短其干结时间和提高抗压强度及软化点等，并采用特殊专用施工工具在标线表面上有规律地画制出点形、条形、方块等各种突起的图样标线，完工后的标线在汽车压线后具有振动功能。在雨夜，普通热熔型标线的涂膜是平面的，在雨夜环境中易被雨水覆盖，失去标线对入射光的回归反射，驾驶员难以分辨道路标线。振动型道路反光标线突起块之间的凹陷部分分流了雨水，突起块保持露出水面，能继续保持露出水面的部分反射光线。
振动标线又称为凸起标线、噪音标线、雨夜标线。从产品的形状上可大致分类为：圆点式振动型标线、方块式振动型标线和排骨式振动型标线。
由于此类标线造价高，相对于普通热熔性标线施工复杂，所以主要用于事故多发地段和要求对道路轮廓认识性高的场所。如高等级公路的边线、转弯处、导流处、出入口标线、桥梁、隧道、陡坡等路段；城市道路路口停车线、车道分界线、特种车道分界线等；其他需具有提示功能标线的地方。 例如北京八达岭高速公路事故频繁，在多个路段施划了大量振动型道路反光标线。目前在沪宁高速公路扩建中正在施划振动型道路反光标线，这将为更多的车辆带来更大的安全保证。
道路交通标线主要用于道路表面，经受日晒雨淋，风雪冰冻，遭受车辆的冲击磨耗，因此对其性能有严格的要求。首先要求干燥时间短，操作简单，以减少交通干扰；其次要求反射能力强，色彩鲜明，反光度强，使白天、夜晚都有良好的能见度；第三应具有抗滑性和耐磨性，以保证行车安全和使用寿命。道路标线涂料类型及施工方法的多样化，必须根据涂料的使用效果选择满足交通标线必要条件的涂料品种。
振动型道路反光标线涂料应具备以下特性：一是涂料一般以树脂为成膜物，树脂质量的好坏在涂料中起着绝对性的作用；二是涂料对沥青路面或水泥路面应具有良好的粘结力，在使用过程中不易剥落；三是标线涂料应具有良好的耐候性、耐磨性，在使用过程中色泽变化小，标线清晰，不易开裂，不易磨损；四是能保持良好的反光性，在较长的时间内反光效果不会明显下降；五是应具备良好的施工性能，干燥快，表面平整，对玻璃珠粘结力强；六是在施工过程中易控制标线的厚度，保持标线厚度均匀。
从发展趋势看，热熔型道路反光标线涂料的质量在不断提高。但由于施工质量方面的原因，还存在令人不满之处。主要问题：一是涂料品种单一 无法合理选用 容易造成浪费；二是反光玻璃珠使用不当 使标线的反光效果不佳；三是施工温度难以控制；四是不重视标线的抗滑性能 使标线成为车辆打滑和侧滑等事故的隐患。
在进行了一年征求意见后，交通行业标准《路面标线涂料》(JT/T280-2004)取代标准(JT/T280-1995)于2005年2月实施，首次规定了振动型道路反光标线涂料的性能。这必将推进该产品的广泛应用，促进交通安全设施建设的发展。
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