“煤电油运”是我国经济发展的四大难题，已形成了制约经济发展的瓶颈。据预测，在今后十多年的时间内，我国石油产量不可能大幅增长，而石油消费却会不断上升。因此国际油价上升将直接导致我国用汇大幅增加，同时会引发煤炭、化纤、棉花、建材等相关制造业原料价格上升，进而影响制造企业效益。

但对石油化工行业内部而言，不同的子行业受到的影响却是不同的。

石油开采业因原油是直接的产成品，油价上涨与生产成本变动无关，故其受益最大，油价上升的部分都是企业的税前利润，上市公司中有中原油气(000956)可关注。

综合类石化、石油炼制及销售业因其库存商品增值和现金流增加也受益不少，比如齐鲁石化(600002)等。

化工类子行业因不同产品受油价上升影响，其向下游传递速度和幅度存在明显不同。有机化工原料、化肥、化纤、塑料原料等向下传递的速度快且幅度大(下游价格承受力较强或需求弹性系数小)，但塑料成品、橡胶制品、农药等产品价格向下游传递的速度慢且幅度小(下游价格承受力较弱)。因此，油价上升对有机化工原料、化纤、塑料原料等企业较为有利，上市公司中辽通化工(000059)可积极关注；而对塑料成品、橡胶制品、农药等企业不利，故应视具体情况区别分析。

但精细及日用化工由于位于石化产业链末端，油价的变化需要很长时间才能显示出来。

至于高油价对石油化工以外的行业影响，主要是：水电、煤炭行业受益，而除铁路外的交通运输业则受害。

油价上升直接促使电价上升并带动煤炭价格的上涨，但石油并不影响水电和煤炭的生产成本，因而油价上升直接促使水电和煤炭开采行业的毛利升高，使利润大幅增长。目前上市公司中水电和煤炭行业的龙头企业，如长江电力(600900)、上海能源(600508)等值得关注。

油价上涨对交通运输业负面影响较大。民航业虽然可以将高油价加到燃油附加费中消化一部分，但若票价不能同步提高，最终会导致其盈利下降。由于我国铁路运输运力只能满足需求的30%，较强的垄断性完全可以使其采取提高运费的办法将燃油价格上涨的影响转嫁出去，甚至还可以使运费的增幅高于燃油价格的增幅，故铁路运输企业通常在油价上涨时反而受益。在公路、水路运输方面，油价的上升必然增加企业的运营成本。

另外，油价的上升还使原已经比较困难的城市公交企业加重负担，降低效益或增加亏损。而出租车行业面临改革和调整，故许多城市已调高了运价及调整了出租车公司与司机的利益关系。一批底子较薄的小型运输公司，在激烈的竞争中将会被淘汰。