正在此间参加“走近中国”巴西国家展的巴西能源专家罗伯特·达·丰塞卡(Roberto  da  Fonseca)1日表示，巴西希望向中国提供从甘蔗中提炼乙醇代替汽油的技术及产品，帮助中国缓解能源短缺。

丰塞卡在接受新华社记者采访时说，巴西从上世纪70年代开始使用乙醇汽油。巴西是世界甘蔗生产大国，年产量达到1000万吨以上，从甘蔗中提炼乙醇的成本比从粮食中提炼低很多。经过近三十年的发展，巴西的乙醇汽油技术已经十分成熟。

丰塞卡说：“目前巴西是少数几个可以大量向中国供应乙醇的国家之一。中国的通用、大众汽车已经对在华开发和改装乙醇燃料汽车表示了浓厚的兴趣，巴西在中国的乙醇市场将前途无量。”

据了解，目前巴西的汽车经过改装，可以使用乙醇含量达20%以上的乙醇汽油，也可以使用100%乙醇与添加剂混合的纯乙醇燃料。巴西目前有近400万辆以乙醇为燃料的汽车，乙醇的消费量已占到全国汽油消费量的43%。

乙醇汽油就是把经过变性的燃料乙醇和汽油按一定的比例混配形成的一种汽车燃料。现阶段中国主要试验的是含乙醇10%的乙醇汽油，今后还会逐步加大乙醇的含量，甚至采用100%的乙醇与添加剂混合的复合燃料。  经过3年试点，中国推广使用乙醇汽油计划已获得初步成功，现有河南、黑龙江、吉林、安徽等8个省开始使用这种清洁燃料。

丰塞卡强调：“对于一个每年消耗450亿公升汽油的中国来说，光是5%的乙醇添加，就代表每年22.5亿公升的乙醇需求量。巴西对中国的乙醇出口前景看好。”

这位能源专家认为，从巴西的经验看，高含量的乙醇汽油甚至纯乙醇燃料在技术上是可行的，乙醇汽油已经给巴西带来三大好处：一是使之建立了独立的经济能源运行系统，二是刺激了农业，乙醇业和相关行业的发展并创造了就业机会，三是大气和生态环境显著改善。

丰塞卡说：“中国有近200个百万人口以上的城市存在空气污染问题，乙醇将是一个既经济又环保的解决方法。”

乙醇作为发动机燃料始于20世纪30年代。上世纪70年代以来，由于受到两次石油危机冲击和对汽车尾气排放的限制，一些石油资源匮乏、人口密集的国家通过立法并在政策上鼓励使用醇类燃料(主要是乙醇)作为车用汽油调和组分。车用乙醇汽油在美国、巴西早已成功推广使用，近年来，欧盟和东南亚一些国家也在积极推广。2003年，美国41个州共消费乙醇汽油超过5000万吨。