汽车业用胶粘剂和密封剂预计仍将持续增长，这并不仅仅是由于汽车商的强劲销售，而更重要的是汽车制造者转向使用诸如塑料等轻质材料，使每辆车的平均用胶量稳定持续增加。不断努力减轻汽车质量，以减少燃油消耗，提高汽车性能，乃是促进汽车制造业大量采用胶粘剂的主要原因。因为减重势必向汽车结构中引入较多的复合材料，驱使改变固有的机械紧固方法；否则当汽车承受震动时，机械紧固将使复合材料中产生应力点，而以胶粘剂粘接时，可避免类似现象发生。因应力能均匀地分布于整个粘接线上。在汽车制造中某些场合，胶粘剂不是替代机械紧固，而是起互补作用；在出现震动时，保证滞留扭矩。

铝车身板的日益广泛应用赋予胶粘剂用量增长的机遇。将这些铝车身板焊接，尤其与钢板焊接，是非常困难的。为解决这一难题，汽车制造商指望使用胶粘剂。

汽车制造中首先应用的胶粘剂之一，即DowAutomotive核心业务之一是玻璃粘接。用胶粘剂固定静态玻璃，粘接金属无能件和玻璃。相对在玻璃上钻眼，尔后用螺栓将基与金属构件紧固一起，粘接法是前进了一大步，例如多功能箱式跑车中的天窗玻璃的粘接即是。

汽车内饰件也是胶粘剂用量增长的一个领域。汽车内顶、内饰和电子元件均有胶粘剂用武之地。其他尚有车身空腔中使用结构发泡胶粘剂，以吸收冲击能，且可最大限度地减少噪音、震动，使驾驶室内更舒适。在最终涂漆烘烤后，利用双组分聚氨酯泡沫增强车壳隔音效能。以此类泡沫注入许多柱穴中以保持车内安静。

汽车制造商盼望胶粘剂供应商提供对相应材料起良好粘接作用的胶粘剂，更希望能有不需表面处理的粘接聚烯烃的胶粘剂。