中国润滑油企业开始大规模涉足一直以来被外国品牌掌握的中国内地高端润滑油市场。

中国三大润滑油企业之一统一石化宣布：从3月15日开始，对旗下800个产品系列、占其总70%的产品进行“换代”，全部升级为采用加氢工艺制造的高品质润滑油。

统一是中国最大的民营润滑油企业，也是中国最大的车用润滑油生产商，其2003年销售收入达12.6亿元，居“三大”之首统一石化总经理李嘉说：“我们希望借此影响中国整个润滑油行业朝高端市场发展，最终能与美孚、壳牌等国际品牌竞争，同时也让中国普通消费者用上国际主流润滑油产品。”

目前，欧洲、美国、日本、韩国等汽车大国都普遍生产和使用以加氢基础油配制的润滑油。加氢润滑油已经成为国际主流标准。

在中国内地市场，外国品牌产品占据高端加氢润滑油市场90%以上的份额。李嘉说：“只有产品升级到同一档次，才有可能与国际品牌竞争。”

这次“加氢”升级将使统一成为中国第一家大规模使用加氢基础油进行生产的润滑油企业，其年生产成本也因此增加2亿元人民币，销售价格相应地将平均上涨3%，但比外国品牌的同类产品仍低15%。

润滑油主要由基础油和添加剂构成，两者各占80%和20%。润滑油的品质高低主要由基础油决定。

中国另外两家润滑油主导生产企业中国石油和中国石化，还未就这场由统一石化掀起的“加氢风暴”做出正式回应。

经济日报石油专栏记者钟云华称，这两家大型国有企业短期内回应的可能性不大，一是囿于国有企业决策相对迟缓、缺乏灵活性，二是正式回应就意味着成本和价格的双重上涨，这将是一个“难以承受之重”。

润滑油品质好坏的主要指标表现在低温下流动性好，高温下黏度保持性好。使用加氢基础油制造的成品润滑油在这两个指标上都大大优于没有使用加氢基础油的产品。

中国目前加氢润滑油产量不到总产量的20%，少量生产的加氢润滑油主要局限于一些企业高端用户。随着中国私人轿车数量的井喷式增长，加上汽车厂商制定的严格标准，对高端润滑油产品的需求也迅猛增长，形成巨大的市场前景。

加氢润滑油可以提高燃油经济性，而且有利于环保。燃油经济性是显示润滑油帮助降低燃油消耗的一个指标。美国石油协会的研究表明，使用加氢润滑油，可以节约燃油2.5%左右，并有效降低废气排放，同时可缩减换周油期(以行驶公里数计算)15%到20%。

业界人士认为，加氢带来的润滑油产品升级，将刺激中国高端润滑油市场份额的增长，对中国日渐庞大的轿车消费者群体也是一件好事。中国汽车市场的年销售增长率高达30%，每年有四五百万辆的新增消费量，其中私家车是主体，车用润滑油产品因此也从一种专业产品变为普通消费品。

中国润滑油协会的数据显示，跨国企业在总体实力、大城市市场占有率方面优势明显，其品牌经过多年的传播也具有巨大号召力。钟云华认为，统一掀起的“加氢风暴”更多的是具有象征意义，中国润滑油企业真正对“洋油”的高端市场优势构成威胁尚需时日。

但李嘉指出，加入WTO带来的市场开放，“我们最终是要和世界级选手争高低”。李曾在各种场合表示过对中国润滑油产业水平低下、竞争无序的不满。“国内品牌多而散乱，执迷于低端、价廉、能短期获利的产品，严重阻碍了行业整体实力的提升，参与国际化竞争更是无从提起。”

一家德国石油公代表李自生(音)说，统一有很好的基础油和添加剂进口平台，这使它在国际化方面走在了中国润滑油企业前面。由于国内主要竞争对手的垄断，统一在民营企业中最早实现了原料采购与技术合作的全球化，其原料的主要供应商来自韩国、日本、台湾、新加坡。

统一目前拥有中国润滑油行业最大的销售网络：一千多家换油中心，三万多家经销商。这成为其与国外企业合作的最大资本。李嘉说：“我们已与美国一家著名的石油公司达成协议，今后我们将在各自的销售网络中销售对方的产品。这是一种国际化的市场互补。”李拒绝透露该公司的名称。

统一副总经理姚旗说，“我们升级的目的一是拉开与国内众多中小润滑油企业的差距，二是抢占目前国内新增迅速的高端润滑油市场。”他表示，今后每年的“3·15”前后，统一都会发动类似“加氢”升级这样的大规模产品质量升级活动，以期带动中国润滑油行业整体品质和竞争力的提升。每年的3月15日是中国法定的“消费者权益保护日”。

记者就统一“加氢基础油”升级事件致电国内几家主要润滑油生产商时，被访者都表示事情很突然，不了解具体情况，暂时不便发表意见。