日本竹田化学工业公司最近研究开发成功一种模压板材的回收利用新技术, 并专门安装了一套生产能力为每小时几百公斤的粉碎研磨专用设备。

该公司将回收的模压边废料，经过两道工序加工成细粉末填料。首先将汽车部件回收料在轧碎机中碾碎，此时大部分玻璃纤维仍呈股线状并粘着有固化的树脂基体；而后用锤式碾磨机碾成更细的粉末。其中含有0.1～0.5mm长的单纤维，以及最大直径为10μm的填料和树脂微粒，大约50%的粉末为350目，其余的约为45μm左右。

这种再生粉末可以代替碳酸钙用于制作汽车模压制品的填料。该公司已进行过三个不同配方的试验：一个是含量为125%重量份碳酸钙的标准配方；另一个是含有10%重量份的再生材料；第三个是含有20%重量份的再生材料。试验结果表明，当再生材料用量增加时，其模压制品的比重将会有所降低，含有20%再生材料板材的比重为1.59，比原先标准模压板材的要轻8%。虽其模量比标准模压制品的低8%，但其抗拉强度、弯曲强度和悬臂梁式冲击强度，与标准模压板材接近。具备制作汽车部件制品的性能要求，可应用于工业部门使用。该公司在A类模压板材制作过程中，已开始使用这种回收填料，其用量为10%～20%之间。

据悉，这种回收材料的利用技术，己经开始应用于制作丰田加勒比汽车的内顶板和行李架等部件。