欧盟Graphene旗舰合作伙伴Aernnova，GrupoAntolin-Ingenieria联合空客公司Airbus使用石墨烯制造了空中客车A350飞机的机翼前缘。前缘是首先接触空气的飞机机翼或尾翼平面的一部分。它必须具有优异的机械和热性能。石墨烯增加了机翼前缘的机械性能，使其更薄，重量更轻。这将显着的节省燃料，随之而来降低飞行成本，增加飞机的使用寿命，减少排放。 

石墨烯旗舰公司拥有越来越多的工业合作伙伴，共同努力实现开发基于石墨烯和相关材料的新技术的共同目标。这种协作方法的好处的一个明显例子是旗舰合作伙伴Aernnova，Grupo Antolin-Ingenieria和空中客车公司利用石墨烯生产空客A350水平尾翼的第一个前缘。

“我们与Grupo Antolin-Ingenieria和空客一起合作，作为GrapheneFlagship生产工作包的一部分，我们的合作大大受益于工作包会议期间的讨论，”Aernnova的Ana Reguero说。“正是空中客车公司将我们(作为当前领先优势的制造商)与Grupo Antolin-Ingenieria一起带到了前沿项目上。”

Theelements of an airfoil(airfoil   翼型、fuselage 机身，壳体、leadingedge 前缘trailingedge 后缘、chord 弦、camber弯度) 

作为尾翼与空气接触的第一部分，前缘受到机翼前方空气压缩加热所引起的极端温度的影响。因此，它必须具有优良的力学性能和热性能。 

“Aernnova将树脂提供给Grupo Antolin-Ingenieria，后者将石墨烯直接添加到树脂中，并加以研磨，以产生小的石墨烯颗粒，这是一个很重要的步骤，可以很好的将石墨烯分散到树脂里，避免引入不必要的杂质，如溶剂。添加溶剂会改变树脂的粘度，而确保准确的粘度是非常重要的，这是树脂能成功转移成型的关键。Reguero说。

添加石墨烯的树脂成型后制成组件，该团队发现添加了石墨烯的树脂的组件机械性能和热性能增加，断裂速度降低。通过用石墨烯改性树脂的性能，可以使机翼前缘尾部边缘更薄，减轻其重量同时保持其安全性。这将显着的节省燃料，随之而来降低飞行成本，增加飞机的使用寿命，减少尾气排放。

“我们的小规模测试显示了性能的提高。到2018年底，我们将测试三分之一的比例模型，”Reguero说。

“这项工作展示了石墨烯在改善航空航天领域所用树脂基质方面的巨大潜力。它建立了石墨烯生产商，树脂和复合材料制造商以及最终用户密切合作开发新型复合产品的价值链。 “来自希腊FORTH的复合材料工作包负责人Costas Galiotis说。 

Graphene旗舰公司科技官员Andrea C. Ferrari教授及其管理小组主席补充说：“这是石墨烯旗舰公司合作的一个很好的例子。我们的三个工业合作伙伴聚集在一起解决一个关键问题 并发现石墨烯提供了超越现有技术水平的解决方案。石墨烯技术的开发和系统集成遵循我们的创新和技术计划，其中复合技术发挥着重要作用。