价格变动更加频繁的成品油定价新机制实施后，地炼和贸易商的利润被压缩明显。而对于民营加油站来说，囤货待涨等获利方式也不再可行，同时还必须靠降价来与国营加油站竞争，维持生意。

13日，记者从本地几家加油站看到，在10日随着发改委的价格上调后，多数民营加油站仍比中石油、中石化等国营加油站的油品价格优惠。在鲁泰大道的两家民营加油站中，93号汽油的价格均为7.07元/升，优惠0.15元/升，97号汽油为7.69元/升，优惠0.05元/升，其中一家一次性充值3000元还有每升2毛的优惠。在中字头的加油站中，仅有自助加油可享受每升5分钱的优惠。“由于位置较为偏僻，民营加油站大多要靠降价来吸引车主，但同时也较易形成固定的客户群。”中宇资讯油品分析师张永浩称，由于实施新机制后与国际油价联动性增强，调价变得常态化和密集化，因此这使得调价预判难度加大，市场无风险套利可能性降低。在新机制下，民营加油站由于油价预判难度加大所导致的操作量减少，因在调价预期不明朗状况下，将以销定进、小单操作为主，维持快进快出的销售策略，囤油待涨或者提早清仓行为将锐减，利润因此收窄。

根据隆众石化网对民营加油站的调查，目前汽油毛利润在800-1500元/吨之间，柴油利润空间在300-400元/吨，每吨利润跟以前差别不大，但由于不敢囤货，价差利润少了很多。

相比货物流转量较快的终端加油站，中间贸易商的利润压缩则更加明显，甚至已经出现部分贸易商退市观望。“由于油价走势难以判断，贸易商只能低库存操作避险。”卓创资讯分析师陈晴称，虽然目前夏季来临，车用空调增加了汽油终端需求量，但对于贸易商来说利润依旧较低，操作谨慎。部分地炼企业为增加利润，有意直接开设加油站，绕过贸易商环节。陈晴认为，如果地炼企业直接发展加油站，能够减少贸易商调油现状，有利于提高民营加油站油品质量。