一个多月前，数千辆汽车在江苏太仓两家中石油加油站加油后，集体抛锚。5月28日，上海一家第三方检测机构SGS通标国际检测中心出具的检测报告显示，太仓事故所涉油品中有两项指标明显偏高，其中氯含量高达6400PPM，超过美国标准6000多倍。

尽管目前，该事故受理方中国石油苏州分公司坚决否认成品油质量出了问题，但记者调查显示，成品油中的化学添加剂存在较大嫌疑。

氯超美国标准6000多倍

4月底，太仓事故发生后，太仓市工商部门将汽油样品送往当地有关部门进行检测，结果显示，汽油完全符合国家标准。对此，太仓的不少车主表示完全让人无法信服。随后，记者和一个车主将汽油送到了上海市化学工业区的SGS通标国际检验中心。

5月28日，记者收到了来自SGS通标国际检测中心的一封邮件。邮件中明确指出，在国标18项检测项目之外，油品中总有机氯和硅两项化学元素的含量明显偏高。其中有机氯含量为0.643%，相当于6400PPM。而这一项，恰恰是国家标准内并没有限制和规定的。

据悉，在美国的乙醇汽油中，对氯含量的要求标准是1PPM，车主送检的油品中氯含量超过美国标准的6000多倍。由于气密性下降，相关部件极易腐蚀，造成车子加油后打不着火以及熄火。

SGS通标国际检测中心的检测人员告诉记者，这种含有氯的化合物可以很好地溶于汽油，并且沸点也和汽油相似。有机氯一吨一千多块，而一吨汽油约一万块。如果有别有用心的人利用这种方法对汽油进行掺兑，一般情况下很难发现。

添加化学原料已非新鲜事

在调查和了解的过程中，不少人也告诉记者，太仓油品事件，只是目前国内油品现状的冰山一角。据一位知情人介绍，目前国内最为流行的是一种名叫“羰基锰”的化学原料，能让不合标准的88号汽油，变成93号汽油。

华东理工大学石油加工研究所所长施力表示，随意、过量添加羰基锰，在油品调和中已不是什么新鲜事。叫“羰基锰”的化学原料，最早起源于美国，但由于对车辆损伤过大而饱受争议。目前在美国已经基本停用，但在中国，在标号较低的汽油中添加羰基锰，已成了行业内的秘密。

资料显示，目前，我国对于车用汽油的检测标准为18项，在化学添加剂方面，却并没有较为具体的规定。也正因为如此，大量被肆意添加化学原料的汽油，正通过各种非法渠道，源源不断地流向市场。