油价的不断攀升，是推动我国发展新能源汽车的一大因素，而国家2009年11月1日颁布实施《车用燃料甲醇》则表明甲醇是汽车新能源的一个发展方向。当南昌出现改装“甲醇车”后，记者采访了多方专家，发现在认可甲醇汽车值得推广的同时，市场对于接纳这一新事物却面临种种困难。多省市已行文支持甲醇燃料

昨日本报调查发现南昌出现地下改装的甲醇汽车后，一时间在业界激起了千层浪。在众多南昌司机对甲醇作为汽车燃料感到陌生怀疑且不敢贸然接纳时，记者却在调查中发现其实早在1996年，山西省就出现了中国第一辆甲醇汽油车。经过十多年的努力及大规模推广后，2009年底该省已拥有8000辆甲醇改装车。

甲醇改装车经过多年的运行，已经渐渐成熟。根据资料显示，目前上海、山西、陕西、黑龙江、四川、浙江、银川均已行文支持甲醇燃料，而国家标准化管理委员会也已于2009年11月1日及12月1日，分别颁布了《车用燃料甲醇》和《车用甲醇汽油(M85)》的国家标准。甲醇已“名正言顺”加入了替代汽油的新能源队伍。

解决“上路难”需各方努力

在多方采访中，记者发现目前人们对甲醇燃料还存在很多误区，很多人不知道甲醇是什么，总简单的认为甲醇就是酒精，对其安全性存在较大疑惑。尽管现在甲醇汽车大量投入市场的软硬件环境还很不成熟，但是我们不能抹杀其后续发展的良好态势。

单纯就山西省在多年的甲醇车实践中取得的经验来说，值得各地借鉴，至少从技术上看，专家们能认可甲醇汽车存在的问题都是可以攻破的。目前的关键在于市场前景还不甚明朗，国内真正深入全面地研究开发甲醇汽车的整车企业不多。

如果没有汽车企业的支持配合，再好的技术和产品也无法推广。本报呼吁，应尽快出台甲醇汽车的相关标准法规，同时甲醇加油站的基础设施建设，也需要国家政策支持和地方政府的支持。

正反观点大碰撞

甲醇改装车现身南昌后，引起了业内人士以及广大车友的关注，在看好甲醇作为汽车燃料环保又节能的同时，大部分人对其可能出现的强腐蚀性、配套甲醇销售点以及未来前景感到担忧。

赞同

观点1：省钱就是硬道理

“出租车一个月能省1500元，那私家车至少能省下500元吧！”车友张先生表示油价的一再上涨让司机“很受伤”，在与电动汽车等新能源汽车价位居高不下相比，甲醇汽车的改装成本低和甲醇销售价格低，更让人心动。

观点2：低碳环保是未来之路

环保人士熊先生表示自己最支持汽车改用新能源，“甲醇汽车燃烧后只有二氧化碳和水，与汽油汽车相比，污染物全面下降，运行费用又比汽油低，有什么理由不选择环保又省钱的燃料？我觉得只要技术过关了，政府就应该大力推广。”

观点3：有乙醇车就可以有甲醇车

“国外早就有用玉米制造乙醇作为汽车燃料，那么甲醇和乙醇同属醇类燃料，它们的物化性质、使用上都极相似。乙醇燃料多年的推广为甲醇燃料的推广提供了可行性。乙醇车在推广中没出问题，那么甲醇车就肯定也没大的问题。”车友肖先生分析道。

反对

观点1：甲醇改装车容易出毛病

作为资深技师，车行的张师傅看完本报的甲醇改装车报道后，特意联系了山西的车友咨询此事。“甲醇属危化品之列，有毒性和腐蚀性。普通加汽油的汽车油路系统不是耐腐蚀材料制成，很容易出毛病。山西省使用的并不是纯甲醇，而是添加了甲醇的汽油，据了解改装车的发动机寿命会因此明显缩短，而且导致汽车故障增多，特别是油泵、喷油嘴堵塞、滤网、线圈腐蚀等问题。”

观点2：甲醇车没“加油站”难普及

一个月能省下1500元油费，这对出租车司机来说是一个惊喜！不过，司机们大多数对于到哪里去加甲醇表示关注。“起码得等甲醇加油点普及了才敢改装，否则万一甲醇跑完了，去哪找加油站呀。”出租车司机熊师傅表示。

观点3：车企研发甲醇车还需时间

4S店经理陈先生表示，据他了解目前上海、陕西、山东、河南等地的汽车企业对甲醇车的研发正在探索中，其中奇瑞公司在甲醇项目上已开发了两款发动机及新旗云甲醇轿车。“不过，大多数汽车企业依旧处于观望状态，因此前景不太明朗，如果想大规模推广，需要国家对发展甲醇燃料汽车给予更多政策支持。