1873年，英国人戴维森制造出了世界上第一辆电动汽车。在1900年美国制造的汽车中，电动汽车有15755辆，蒸汽机汽车1684辆，而内燃机汽车只有936辆。随着科学技术的进步，而今人们似乎早已忘记了历史，电动汽车成了新生事物。

数据显示，到2010年，全球汽车保有量将达到10亿辆，汽车的二氧化碳排放量占据人类二氧化碳整体排放量的17%以上。而石油资源的日益减少和不可再生性，也使得新能源车成为万众瞩目的焦点。

作为去年全国13个新能源汽车试点城市之一的杭州市，今年6月1日，杭州和上海、长春、深圳、合肥等5个城市又成为私人购买新能源汽车补贴试点城市之一。新能源汽车，似乎真的离我们越来越近。

汽车电池产业化浙江正热

如果仅从目前全国众多企业纷纷涉足与电动汽车相关的产业现象来看，2010年完全可以称得上是“中国电动汽车的元年”。市场嗅觉灵敏的浙江人当然不会落后。记者近日在浙江省发改委产业处一份来自某市上报的发展规划统计表上看到，现在还准备上电池、汽车项目的企业仍为数不少。

2009年3月20日，国务院发布《汽车产业调整振兴规划》(以下简称《规划》)。《规划》提出了电动汽车产销形成规模的重大战略目标，到2012年形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新型汽车产业。此外，《规划》还要求企业达到10亿安时车用高性能电池的生产能力。

《规划》的出台极大刺激了新能源汽车及相关产业的发展。

新能源汽车投资快速增长。我省众多民营企业纷纷采取技术引进、自主创新、合作开发等方式，积极进入新能源汽车及零部件研发与制造领域，投资增速不断加快，我省新能源汽车产业将迎来一轮发展高峰。

以生产助动车用蓄电池闻名的湖州，部分企业转而进军汽车动力电池领域，研发出了锂离子电池等低碳能源新产品。

在杭州，据该市经委介绍，截至今年5月，已投产和正在建设的新能源汽车企业有10家，锂离子电池的年生产能力达7000万安时，总投资50多亿元，其中已投资到位15亿元。项目全部建成投产后，每年将生产新能源汽车2.5万辆，动力电池3.9亿安时。

在金华，以浙江康迪、普天海油与浙江天能3家企业为主体共同组建的“中国纯电动汽车产业化推进联盟”，拟在金华推进纯电动汽车生产及运营基地建设。

记者在今年5月份的一份《永康市新能源汽车产业发展情况汇报》材料上看到，除了众泰汽车，还有多家企业进入电动汽车和动力电池的研发领域。

但是，目前全省到底有多少企业真正掌握了锂电池制造核心技术，又有多少企业的电动汽车上了国家目录且具备产业化能力？省发改委产业处有关负责人告诉记者，前段时间国家有关部门来浙江调查电池企业的生产能力和研发情况，只选择了万向集团一家，而省内目前具备电动汽车产业化能力的车企只有众泰汽车一家。

万向集团研发汽车动力电池起步很早，早在1999年一些民营企业开始造车运动时，“万向汽车电池”项目就已启动。11年下来，万向在这个领域已累计投入了3.5亿元，目前有350多人从事电池技术的研发，其中博士8人，硕士60多人，涉及20多个学科。而今后几年，万向每年还将招聘100多人充实到研发队伍中来。万向电动汽车有限公司总经理陈军告诉记者，万向是目前行业内唯一承诺其研发的电池能确保3年或15万公里使用寿命的企业，也是目前全国唯一掌握电池、电机、电控三大核心技术的生产企业。从2006年起，万向已在全国30多个城市的500多辆汽车上装备了电池动力总成系统。2009年，万向完成锂离子动力电池产业化，目前为上汽、广汽、一汽、长安、宇通等主流车企供货。陈军表示，按照规划，公司将再投资12亿元用于锂离子动力电池产业化基地建设，形成年产品10万台套(10亿WH)锂离子动力电池的产业化能力。

浙江工业大学化学工程与材料学院专门研究锂离子电池的王连邦教授告诉记者，普通企业做出单个用于电动汽车上的锂电池并不难，但开动一辆电动汽车需要上百个甚至更多这样的单个电池，并且要求每个连接在一起的电池必须是一模一样的，因为只要其中有一个电池有细微的差异，整组电池就没用了。而汽车电池对于生产环境要求非常高，对湿度、浮尘、杂质等特别敏感，其中任何一样物质的些微变化都有可能导致这个电池跟别的不一样。从王教授说的这番话中，我们也许可以明白为什么万向需要那么多的博士、硕士，需要砸下那么多的钱，经过那么长的时间才有今天这样的成果。

面对记者一再问及的“我省现在到底有多少企业在做电动汽车、有多少企业在开发车用电池”问题，省发改委产业处有关负责人显得特别无奈。他告诉记者，电动汽车有国家有关部门控制管理，准入门槛较高，只有具备整车生产资质的企业才能生产电动汽车。但汽车电池属于汽车零配件领域，国家并不限制，现在不管有没有条件的企业确实存在争着上的情况，长此以往，必将带来重复投资和资源浪费的情况。

一个有意思的数字是，以万向集团未来拥有电池生产能力3亿安时来推算，仅他们一家企业的生产能力就占了《规划》中提到的到2012年达到全国10亿安时电池总量的1/3。由此倒推，全国汽车电池的产能过剩，不是一个空穴来风的担忧。

“省电力”抢先布局充电站

电动汽车如果没有充电基础设施的支持，是无法发展的。那么，我省目前的充电站建设情况又是怎样呢？

省电力公司营销部副主任陈枫告诉记者，自2006年以来，省电力公司就开始了电动汽车充电设施的研发和投用，其研发的纯电动电力流动服务车和适合电池租赁模式的可充可换电站取得了多项国家专利，并已推广到全国十几个省、市。

日前，杭州首座智能电动汽车充电站已基本建成，具备使用条件。这个充电站位于杭州城西古翠路，通过整车充电或更换电池，可为500辆汽车提供能源供给服务。据了解，整车充电分直流和交流两种，车主可像加油一样给自己的汽车充电，也可更换电池，充满一次电可以跑150公里左右。

据省电力公司介绍，今年全省首批将计划建设至少6个充电站和500个充电柱。目前选址工作已基本完成，6座充电站建在杭州，500个充电桩则分布在全省各地。

电动汽车充一次电究竟需要多少费用？陈主任给我们算了一笔账：如按目前的民用电价计算，一般轿车充电15-20度可以跑100公里，相当于百公里电耗是7.95元-10.6元；而按一辆1.6排量的汽车每百公里耗油8升计算，用93#汽油需要花费52元左右。电动车每百公里使用成本只有燃油汽车的1/4到1/5。

据了解，我省正在建设或今后拟建设的充电站和充电桩的电能供给方式主要有3种：第一种是更换电池，即车主像到便利店购物那样，到充电站或电池更换站换上已经充好的电池就可以了，过程只要几分钟。第二种是慢速充电，要5-6个小时左右，适合与住宅小区或大型停车场、公共停车泊位相结合，方便车主上班时间或晚上回家时整车充电。第三种是快速充电，1~2个小时就可完成整车充电。

目前，省电力公司已跟全省11个地市签订了战略合作协议。相信不远的将来，电动汽车在小区门口或停车场内会像电动自行车一样，便捷地充上电。

甲醇汽油，

能源小省的绿色燃料

1661年，英国科学家R玻意耳首先在木材干馏的液体产品中发现甲醇，这是工业上获得甲醇的最古老的方法。甲醇是一种最基础的有机化工原料和优质燃料。甲醇汽油是指把甲醇按比例添加在汽油里，用甲醇燃料助溶剂复配的M系列混合燃料。甲醇混合燃料的热效率、动力性、启动性、经济性良好，具有降低排放、节省石油、安全方便等特点。世界各国根据不同国情，研发了M3、M5、M15、M20、M50、M85、M100等不同掺和比的甲醇汽油。

甲醇的来源广泛、廉价，它可以从劣质煤、焦炉气、煤层气等多种原料中提取，并通过添加剂与汽油混合，替代部分汽油，从而减少汽油的使用量。此外，甲醇的化学特性决定了它的清洁性。经浙江省环境监测中心测试显示，普通轿车使用掺烧30%的甲醇汽油，燃烧后一氧化碳和碳氢化合物排放比使用93号汽油分别降低23.2%和28.5%，面包车分别降低40%和36.7%。使用高清洁甲醇汽油后，汽车尾气排放有害气体量低于传统汽油50%以上。

2009年年初，针对浙江能源现状，我省成立了省甲醇汽油试点工作小组及其办公室。

2010年年初，根据全省经济工作会议精神，省商务厅提出了做大做强甲醇汽油产业，推进以甲醇汽油为主导的我省可再生新能源产业平台建设。至此，甲醇汽油的全面推广应用被提上议事日程。

今年4月13日，经过前期的充分准备，我省甲醇汽油试点销售启动仪式在衢州举行，浙江省甲醇汽油(M15/93#)试点销售正式启动。试点销售的甲醇汽油(M15/93#)，是在国标汽油中加入15 20%的变性燃料甲醇(含添加剂)调配而成。省商务厅负责甲醇汽油工作的相关人员告诉记者，这种甲醇汽油的最大优点在于，普通汽车不需要改动发动机就可以直接使用，也可以与纯汽油交叉混用。但它尾气中排放的有害气体明显低于传统汽油60%以上，而价格又比同类标号的汽油便宜0.3~0.5元，油耗则基本持平。

衢州是我省第一个试点城市，首批获批试点销售甲醇汽油的加油站有6家。以衢州为例，若能全面推广使用甲醇汽油，以该地15万辆汽车保有量计算，每年将减少12吨空气污染物。直观一点说，使用甲醇汽油后，相当于一半以上车主不开车，环保意义重大。