中国新接船舶订单量近期逐步增加，但由于产能过剩，船舶企业面临开工不足的压力仍然很大。

工信部9月16日公布的数据显示，6月至8月，中国新接船舶订单980万载重吨，占2009年1月至8月新接订单量的89%。这意味着，相对于前五月仅118万吨的新接订单，近期国内新接船舶订单有所上升。

同时，累计新接订单同比降幅皆有所放缓。与去年同期相比，前八月新接订单量下降了82%，而前5月累计同比下降了96%。

但与中国高达6000万吨的造船产能相比，新接订单量仍显得过少。

中国船舶工业行业协会(下称中船协)在8月的一份报告中指出，在新船订单大幅减少，手持船舶订单持续下降，造船产能快速释放的情况下，供求矛盾日益突出，船舶企业面临开工不足的压力越来越大。

中船协指出，目前国内大部分新兴船厂手持船舶订单到2010年底或2011年上半年，部分船厂2009年下半年就面临开工不足。

中船协还预计，在世界经济衰退和运力投放巨大的双重影响下，未来两三年全球造船企业仍将面临接单难的问题。

中国船舶工业经济研究中心首席研究员包张静日前也向媒体表示，“目前的基本面并不存在回暖的条件”。

尽管船舶订单逐步增加，但同比去年订单量锐减，船舶市场前景仍不容乐观。一方面，未来经济回暖将会带动相应的船舶涂料市场需求；另一方面，市场的开放程度和竞争也会与日俱增，加快推进相关领域改革，转变增长方式，把自主创新作为中心环节，同时加大船舶涂料市场开发力度，才能提升涂料行业信心，突破船舶涂料产能瓶颈。